2018 ТПОО СПб и ЛО “ПРОФАВИА”

Новости

Петербургский авиапром: подводя итоги года

Когда-то    на    берегах    Невы    зарождалась    российская    авиация,    проходили    первые    авиационные    праздники,    строились    первые    летательные аппараты.   И   сегодня   в   Санкт-Петербурге   работают   предприятия,   разрабатывающие   и   выпускающие   уникальную   продукцию   –   авиационные двигатели,   оборудование,   авионику.   О   том,   каким   был   уходящий   год   для   петербургского   авиапрома,   его   работников   и   профсоюза,   чего   удалось добиться   и   над   чем   еще   предстоит   поработать,   рассказывает   председатель   Территориальной   профсоюзной   организации   Санкт-Петербурга   и Ленинградской области Российского профсоюза трудящихся авиационной промышленности Виктор Федосов. «Все    шесть    предприятий,    на    которых    действуют    наши    первичные    профсоюзные    организации,    в    этом    году    работали    в    основном    по государственному   оборонному   заказу,   и   все   выполнили   его   с   честью   –      качественно   и   в   срок.   Зарплата   выплачивалась   вовремя,   на   большинстве предприятий петербургского авиапрома ждут по итогам года 13-й зарплаты», –  с удовлетворением отметил профлидер. В   этот   году   свои   юбилеи   отметили   многие   предприятия,   имена   которых   прочно   вписаны   в   историю   отечественной   авиации:   75   лет   исполнилось «Электроавтоматике» и АРЗ-218, 130 лет – «Красному октябрю». (ссылка на новость о юбилее «Электроавтоматики») «Хочу   особо   отметить,   что   в   условиях   пандемии   удалось   избежать      вспышек   нового   опасного   заболевания   –   были   лишь   единичные   случаи.   И здесь   во   многом   заслуга      администрации   и   профсоюзного   актива,   совместно      принявших      активное   участие   в   разработке   и   осуществлении   мер, призванных сдержать распространение Covid-19», – подчеркивает Виктор Федосов. Он    напоминает    о    том,    что    все    председатели    первичных    профсоюзных    организаций    входят    в    оперативные    штабы    по    противодействию распространению   COVID-19,   созданные   на   предприятиях.   Приняты   все   необходимые   меры:   на   проходных   установлены   устройства,   дистанционно измеряющие температуру, проводится необходимая дезинфекция помещений. И,   конечно   же,   все   работники   обеспечены   средствами   индивидуальной   защиты.   К   примеру,   в   АО   «ОДК-Климов»,   где   действует   служебная развозка,   работники   ежедневно   получают   по   шесть   масок   –   четыре   на   смену   плюс   две   для   поездки   в   автобусе.   В   АО   «Красный   октябрь»   в медсанчасти   на   территории   предприятия   была   организована   вакцинация   для   всех   желающих   работников.   При   этом   учитывались   их   пожелания относительно выбора вакцины. Отдых   и   оздоровление      детей   работников   –   постоянная   забота   профсоюза.   И   в   этом   году   около   90   детей      отдохнули   и   поправили   здоровье   в детских   оздоровительных   лагерях.   Часть   стоимости   путевки   родителям   компенсируется   из   регионального   бюджета,   часть   –   за   счет   работодателя, соответствующий   пункт   есть   во   многих   коллективных   договорах,   заключенных   на   предприятиях   петербургского   авиапрома.   Кстати   говоря, коллективные договоры заключены на всех предприятиях, где действуют первички, входящие в территориальную организацию. «В   марте   этого   года   прошла   отчетно-выборная   конференция   нашей   Территориальной   организации.   Очень   рад,   что   ее   удалось   провести   в   очной форме.   Все   же   в   режиме   ВКС   очень   трудно   вести   дискуссию,   обсуждать   принимаемые      решения»,   –      отмечает   профлидер   петербургского авиапрома. (ссылка на статью о конференции) Традиционно   серьезное   внимание   уделялось   профсоюзной   учебе   –   все   впервые   избранные   председатели   первичных   профсоюзных   организаций прошли     обучение     в     Зональном     учебно-методическом     центре     профсоюзов     Санкт-Петербурга     (ЗУМЦ),     а     сам     профлидер,     являющийся одновременно     техническим     инспектором     труда     территориальной     организации,     принял     участие     в     семинаре,     прошедшем     в     Перми, организованном ЦК ПРОФАВИА. Профсоюзные   активисты   петербургского   авиапрома   участвовали   во   всех   мероприятиях,   проводимых   ЛФП,   ЦК   профсоюза   и   Территориальной организацией.   Многие   были   отмечены   грамотами   и   благодарностями   ЦК   Профавиа,   нагрудными   знаками   «За   активную   работу   в   профсоюзе»,   «За заслуги перед профсоюзом»  и другие награды, Почетные грамоты Ленинградской Федерации профсоюзов и Территориальной организации.   Завершая   нашу   беседу,   профсоюзный   лидер   обратился   к   теме,   которая   волнует   его   многие   годы,   а      сегодня   приобретает   особую   актуальность. Виктор   Федосов   напоминает   о   том,   что   оборонный   госзаказ   в   основном   выполнен,   и   обеспечить   полноценную   загрузку   производственных мощностей   авиапрома,   а   значит   –   сохранить   рабочие   места   –      может   только   выпуск   гражданской   авиационной   техники.   А   для   того,   чтобы себестоимость  гражданских самолетов и вертолетов была конкурентоспособной, необходимо массовое производство. «Нельзя   сказать,   что   наши   гражданские   самолеты   не   заказывают.   На   каждом   авиасалоне   подписываются   договоры   на   поставку   и   «СуперДжетов» уже   с   российскими   двигателями,   и   перспективного   авиалайнера   для   средних   авиалиний   МС-21,   который   сейчас   еще   проходит   летные   испытания. Но   количество   их   невелико,   а   в   качестве   заказчиков   выступают   в   основном   иностранные   компании.   Но   –      будем   реалистами   –   обеспечить массовый    спрос    на    гражданскую    продукцию    российского    авиапрома    может    только    внутренний,    российский    рынок»,    –    рассуждает    Виктор Федосов. В   уходящем   году   в   этом   направлении   были   отмечены   серьезные   сдвиги   –   о   необходимости   реальных   мер,   ориентированных   на   обеспечение заказами    российского    авиапрома    заговорили    на    самом    высоком    уровне    власти.    Во    время    совещания,    посвященного    гражданскому авиастроению    и    прошедшему    20    июля    в    рамках    авиасалона        МАКС-2021,    Президент    России    впервые    затронул    вопрос    о    необходимости государственной поддержки производства авиационной техники «Мы,    конечно,    рассчитываем    на    то,    что    значительную    часть    нашего    внутреннего    рынка    займут    самолеты    МС-21,    в    том    числе    благодаря протекционистским   мерам   поддержки   со   стороны   государства,   поэтому   нам   надо   быть   технологически   к   этому   готовыми»,   —   сказал   глава   ОАК Юрий Слюсарь во время  встречи с Президентом России Владимиром Путиным на авиасалоне. Конец врезки «Знаковым   событием   для   отрасли   в   уходящем   году   стало   утверждение   программы   государственного   гражданского   заказа.   До   2030   года   наши предприятия   должны   построить   более   тысячи   воздушных   судов»,   —   сказал      глава   Минпромторга   Денис   Мантуров,   выступая   в   Государственной Думе   во   время   правительственного   часа.   По   его   словам,   поставки   ближнемагистрального   турбовинтового   пассажирского   самолета   Ил-114 должны стартовать в 2023 году. Конец врезки «И   все   же   нет   уверенности   в   том,   что   за   словами   последуют   реальные   дела.   Необходимо   восстановить   госзаказ   на   гражданские   самолеты,   и должен   быть   человек,   несущий   личную   ответственность   за   это»,   –   считает   Виктор   Федосов.   Свою   точку   зрения   он   уже   не   первый   год   излагает   в прессе,   участвуя   в   конференциях   и   съездах   ПРОФАВИА,   выступая   на   Съездах   авиастроителей   России   в   поддержку   инициативы   ветеранов   отрасли по восстановления министерств гражданской авиации и авиационной промышленности. Впрочем,   на   пороге   нового   2022   года   профсоюзный   лидер   петербургского   авиапрома   хочет   надеяться,   что   в   новом   году   будут   сделаны   реальные шаги к решению стоящих перед отраслью задач.
ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ПРОФСОЮЗНАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА И ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ РОССИЙСКОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО СОЮЗА ТРУДЯЩИХСЯ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ “ПРОФАВИА”
© 2017  ТПОО СПб и ЛО “ПРОФАВИА”

Новости

Петербургский авиапром:

подводя итоги года

Когда-то     на     берегах     Невы     зарождалась     российская     авиация, проходили    первые    авиационные    праздники,    строились    первые летательные    аппараты.    И    сегодня    в    Санкт-Петербурге    работают предприятия,     разрабатывающие     и     выпускающие     уникальную продукцию   –   авиационные   двигатели,   оборудование,   авионику.   О том,   каким   был   уходящий   год   для   петербургского   авиапрома,   его работников   и   профсоюза,   чего   удалось   добиться   и   над   чем   еще предстоит            поработать,            рассказывает            председатель Территориальной    профсоюзной    организации    Санкт-Петербурга    и Ленинградской      области      Российского      профсоюза      трудящихся авиационной промышленности Виктор Федосов. «Все   шесть   предприятий,   на   которых   действуют   наши   первичные профсоюзные   организации,   в   этом   году   работали   в   основном   по государственному    оборонному    заказу,    и    все    выполнили    его    с честью   –      качественно   и   в   срок.   Зарплата   выплачивалась   вовремя, на   большинстве   предприятий   петербургского   авиапрома   ждут   по итогам     года     13-й     зарплаты»,     –          с     удовлетворением     отметил профлидер. В    этот    году    свои    юбилеи    отметили    многие    предприятия,    имена которых   прочно   вписаны   в   историю   отечественной   авиации:   75   лет исполнилось   «Электроавтоматике»   и   АРЗ-218,   130   лет   –   «Красному октябрю». (ссылка на новость о юбилее «Электроавтоматики») «Хочу   особо   отметить,   что   в   условиях   пандемии   удалось   избежать     вспышек   нового   опасного   заболевания   –   были   лишь   единичные случаи.   И   здесь   во   многом   заслуга      администрации   и   профсоюзного актива,   совместно      принявших      активное   участие   в   разработке   и осуществлении   мер,   призванных   сдержать   распространение   Covid- 19», – подчеркивает Виктор Федосов. Он      напоминает      о      том,      что      все      председатели      первичных профсоюзных     организаций     входят     в     оперативные     штабы     по противодействию      распространению      COVID-19,      созданные      на предприятиях.    Приняты    все    необходимые    меры:    на    проходных установлены   устройства,   дистанционно   измеряющие   температуру, проводится необходимая дезинфекция помещений. И,       конечно       же,       все       работники       обеспечены       средствами индивидуальной    защиты.    К    примеру,    в    АО    «ОДК-Климов»,    где действует   служебная   развозка,   работники   ежедневно   получают   по шесть   масок   –   четыре   на   смену   плюс   две   для   поездки   в   автобусе.   В АО   «Красный   октябрь»   в   медсанчасти   на   территории   предприятия была    организована    вакцинация    для    всех    желающих    работников. При     этом     учитывались     их     пожелания     относительно     выбора вакцины. Отдых    и    оздоровление        детей    работников    –    постоянная    забота профсоюза.   И   в   этом   году   около   90   детей      отдохнули   и   поправили здоровье    в    детских    оздоровительных    лагерях.    Часть    стоимости путевки    родителям    компенсируется    из    регионального    бюджета, часть    –    за    счет    работодателя,    соответствующий    пункт    есть    во многих    коллективных    договорах,    заключенных    на    предприятиях петербургского   авиапрома.   Кстати   говоря,   коллективные   договоры заключены     на     всех     предприятиях,     где     действуют     первички, входящие в территориальную организацию. «В   марте   этого   года   прошла   отчетно-выборная   конференция   нашей Территориальной   организации.   Очень   рад,   что   ее   удалось   провести в   очной   форме.   Все   же   в   режиме   ВКС   очень   трудно   вести   дискуссию, обсуждать    принимаемые        решения»,    –        отмечает    профлидер петербургского авиапрома. (ссылка на статью о конференции) Традиционно   серьезное   внимание   уделялось   профсоюзной   учебе   все    впервые    избранные    председатели    первичных    профсоюзных организаций   прошли   обучение   в   Зональном   учебно-методическом центре    профсоюзов    Санкт-Петербурга    (ЗУМЦ),    а    сам    профлидер, являющийся      одновременно      техническим      инспектором      труда территориальной     организации,     принял     участие     в     семинаре, прошедшем в Перми, организованном ЦК ПРОФАВИА. Профсоюзные   активисты   петербургского   авиапрома   участвовали   во всех      мероприятиях,      проводимых      ЛФП,      ЦК      профсоюза      и Территориальной       организацией.       Многие       были       отмечены грамотами   и   благодарностями   ЦК   Профавиа,   нагрудными   знаками «За   активную   работу   в   профсоюзе»,   «За   заслуги   перед   профсоюзом»     и   другие   награды,   Почетные   грамоты   Ленинградской   Федерации профсоюзов и Территориальной организации.   Завершая    нашу    беседу,    профсоюзный    лидер    обратился    к    теме, которая   волнует   его   многие   годы,   а      сегодня   приобретает   особую актуальность.   Виктор   Федосов   напоминает   о   том,   что   оборонный госзаказ     в     основном     выполнен,     и     обеспечить     полноценную загрузку    производственных    мощностей    авиапрома,    а    значит    сохранить    рабочие    места    –        может    только    выпуск    гражданской авиационной      техники.      А      для      того,      чтобы      себестоимость      гражданских   самолетов   и   вертолетов   была   конкурентоспособной, необходимо массовое производство. «Нельзя   сказать,   что   наши   гражданские   самолеты   не   заказывают. На    каждом    авиасалоне    подписываются    договоры    на    поставку    и «СуперДжетов»   уже   с   российскими   двигателями,   и   перспективного авиалайнера   для   средних   авиалиний   МС-21,   который   сейчас   еще проходит    летные    испытания.    Но    количество    их    невелико,    а    в качестве      заказчиков      выступают      в      основном      иностранные компании.   Но   –      будем   реалистами   –   обеспечить   массовый   спрос   на гражданскую    продукцию    российского    авиапрома    может    только внутренний, российский рынок», – рассуждает Виктор Федосов. В   уходящем   году   в   этом   направлении   были   отмечены   серьезные сдвиги    –    о    необходимости    реальных    мер,    ориентированных    на обеспечение     заказами     российского     авиапрома     заговорили     на самом   высоком   уровне   власти.   Во   время   совещания,   посвященного гражданскому    авиастроению    и    прошедшему    20    июля    в    рамках авиасалона          МАКС-2021,     Президент     России     впервые     затронул вопрос   о   необходимости   государственной   поддержки   производства авиационной техники «Мы,   конечно,   рассчитываем   на   то,   что   значительную   часть   нашего внутреннего   рынка   займут   самолеты   МС-21,   в   том   числе   благодаря протекционистским    мерам    поддержки    со    стороны    государства, поэтому    нам    надо    быть    технологически    к    этому    готовыми»,    сказал   глава   ОАК   Юрий   Слюсарь   во   время      встречи   с   Президентом России Владимиром Путиным на авиасалоне. Конец врезки «Знаковым     событием     для     отрасли     в     уходящем     году     стало утверждение   программы   государственного   гражданского   заказа.   До 2030    года    наши    предприятия    должны    построить    более    тысячи воздушных   судов»,   —   сказал      глава   Минпромторга   Денис   Мантуров, выступая    в    Государственной    Думе    во    время    правительственного часа.       По       его       словам,       поставки       ближнемагистрального турбовинтового   пассажирского   самолета   Ил-114   должны   стартовать в 2023 году. Конец врезки «И    все    же    нет    уверенности    в    том,    что    за    словами    последуют реальные   дела.   Необходимо   восстановить   госзаказ   на   гражданские самолеты,       и       должен       быть       человек,       несущий       личную ответственность    за    это»,    –    считает    Виктор    Федосов.    Свою    точку зрения    он    уже    не    первый    год    излагает    в    прессе,    участвуя    в конференциях     и     съездах     ПРОФАВИА,     выступая     на     Съездах авиастроителей     России     в     поддержку     инициативы     ветеранов отрасли   по   восстановления   министерств   гражданской   авиации   и авиационной промышленности. Впрочем,     на     пороге     нового     2022     года     профсоюзный     лидер петербургского   авиапрома   хочет   надеяться,   что   в   новом   году   будут сделаны реальные шаги к решению стоящих перед отраслью задач.